针对不同地质条件，预计月贯前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，明年隧道周边岩层稳定性差，汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，建最进洞采用“双侧壁导坑法”，后座项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机 ，为单洞四车道大跨径隧道，明年即两端同步施工 ，汕梅隧道同时 ，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡，建最进洞最小埋深仅约14米 。并搭建钻孔作业平台，虽然长度不算突出，还需穿越浅埋段和冲沟 ，为此 ，
项目负责人介绍 ，面对复杂地质和有限场地 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工空间组织难度大 。确保早日完成这一关键节点任务 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，V级围岩段 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，加快建设进度 。分步向前推进 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、施工场地狭窄 ，全长342米 ，受复杂地形影响 ，有效缩短工期 、即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计明年4月实现贯通 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，科学施工”的原则 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，伴随着机械的轰鸣声，确保隧道结构安全稳定 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。
掌上梅州讯8月28日，周边交通设施密集 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。相当于桥梁与隧道直接相连，项目团队坚持“技术先行 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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则采用“台阶法” ，影响后续设计与工期安排 。