这个看似不起眼的飞机设计，飞机在万米高空飞行时，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸 ，形而形背而外部空气极其稀薄 。不方也让窗外视野更开阔 ，后原用更牢固的因揭铆钉固定， 原因其实并不复杂 。飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。椭圆 折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背不会再集中在某一个点位。不方这个改动看似简单 ，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，上世纪五十年代 ，飞机然而 ，同时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的边缘没有尖角  ，减少了遮挡感 。工程师把窗户改成了椭圆形。方形窗户的直角处容易产生应力集中，客舱内部需要加压，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，事故调查发现 ，机舱内外存在巨大的压力差 。 找到原因之后 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。久而久之就形成了裂纹  ，很少有人会去想，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，改进和进化的过程。给飞机装上了方形舷窗 。一个窗户形状的变化，最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积 ，其实，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，却从根本上解决了致命隐患。下次坐飞机时望向窗外  ， 如今，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗框也做了加厚处理 ，问题很快出现了。